Le principe cycloïdal :
Comment ça marche
Engrenages cycloïdaux
Une technologie éprouvée dans le monde de l'entraînement
Si vos machines avaient le choix, elles choisiraient les engrenages cycloïdaux développés par Sumitomo Drive Technologies. C'est parce qu'ils sont compacts, durables et supérieurs aux engrenages conventionnels à bien des égards.
Nous avons inventé le principe Cyclo et proposons des modèles pratiques haut de gamme qui répondent aux exigences les plus élevées.
Nous avons inventé le principe Cyclo et offrons des conceptions pratiques haut de gamme qui répondent aux besoins les plus exigeants.
Principe de fonctionnement d'un engrenage cycloïdal :
en termes simples
Bien que les engrenages cycloïdaux semblent complexes à première vue, leur conception est en fait remarquablement simple. Un engrenage cycloïdal réunit les cinq éléments fondamentaux suivants, en plus d'autres pièces :
- un arbre à grande vitesse avec un palier excentrique
- Disque(s) cycloïdal(
- aux) Carter de la couronne avec axes extérieurs
- Axes d'entraînement avec rouleaux
- Arbre à vitesse lente
Voici comment cela fonctionne :
Lorsque le roulement excentrique tourne, il fait rouler un ou plusieurs disques cycloïdaux sur la circonférence interne du carter de la couronne dentée stationnaire. L'action qui en résulte est similaire à celle d'un disque roulant à l'intérieur d'un anneau.
Lorsque les disques cycloïdaux se déplacent dans le sens des aiguilles d'une montre à l'intérieur du carter de la couronne dentée, les disques eux-mêmes tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de leurs propres axes. Les lobes des disques cycloïdaux s'engagent successivement dans les axes du carter de la couronne, produisant ainsi une rotation inverse à une vitesse réduite.
Pour chaque tour complet de l'arbre à grande vitesse, le disque cycloïdal se déplace d'un lobe. Le rapport de réduction est déterminé par le nombre de lobes du disque cycloïdal.
Il y a au moins un lobe de moins par disque cycloïdal qu'il n'y a d'axes dans le carter de la couronne, ce qui fait que le rapport de réduction est numériquement égal au nombre de lobes sur le disque cycloïdal. La réduction de la rotation des disques cycloïdaux est transmise à l'arbre à faible vitesse par l'intermédiaire des goupilles qui dépassent des trous des disques cycloïdaux.
Normalement, on utilise un kit comprenant deux disques cycloïdaux avec un double palier excentrique, ce qui permet d'augmenter le couple tout en assurant un fonctionnement exceptionnellement silencieux et sans vibrations.
